Лютий поточного року став рекордним для воєнного часу по відвантаженню на експерт українських зернових. Показник склав 5,2 млн тонн зерна, олійних культур та іншої подібної продукції. Постачання велося одним з чорноморських портів одностороннім українським коридором. Завдяки чому стало можливим це явище, якому щиро дивуються за кордоном?
Статистика показує, що це – абсолютний місячний рекорд, починаючи з 2022 року. Але за три роки, що передували повномасштабному вторгненню, середньомісячний експорт становив 5,33 млн тонн, що все-таки перевищує навіть рекорд останніх двох років.
Майже відновилися
За останніми даними, експорт зерна та олійних з України в 2023/2024 роках складе 63,77 млн тонн, а це всього на 2 млн менше, ніж в 2021/2022 та в 2022/2023 роках. Отже, сміливо можна сказати, що Україна практично повернулася до свого довоєнного рівня.
Але виникає питання: як це можливо за умов війни? Адже існує дві великі проблеми:
- території;
- робітники.
По-перше, відомо, що землі, придатні для посіву, зменшилися аж на 27-37% для різних груп зернових. При цьому ще й Росія практично невпинно атакує портові будівлі, зерносховища, термінали, щоб унеможливити будь-який експорт української продукції. Відомо, що сільськогосподарська галузь України понесла збитків більш ніж на 80 млрд доларів.
По-друге, мобілізація знизила наявність робочої сили, адже велика частина чоловічого населення воює.
Час змін
Але відповідь на це непросте питання така: хоч Україна відносно провалила оборону на суходолі, в акваторії Чорного моря навіть попри відсутність військово-морського флоту дії армії надзвичайно вдалі. Тут втримати Росію однозначно вдалося. Про це свідчить той факт, що 30% російського Чорноморського флота вже знищена, і Москва не контролює чорноморську акваторію. Раніше в сучасній історії такого ще не було.
Саме неймовірні успіхи України у військово-морській сфері дали змогу наростити обсяги морської торгівлі: за останні місяці потік вантажів з Одеси та інших ключових портів повернувся в довоєнну норму.
Переоцінити стратегічне та економічне значення активності в Чорному морі для української сторони важко. Які ж військові досягнення допомогли опанувати ситуацію?
- Протикорабельні ракети і атаки морських БПлА і їх одночасне застосування змусила більшу частину чорноморського флоту перебазуватися в порти східної частини Чорного моря подалі від України. Доречі, ці порти Росія заздалегідь укріпила.
- Морські безпілотники вперше застосували в жовтні 2022 року, що призвело до підриву двох російських військових кораблів, і в результаті це зіграло ключову роль в позбавленні Москви контроля над Чорним морем.
- До початку повномасштабного вторгнення у Росії в Чорному морі налічувалося 80 військових кораблів. Зараз 27 з них зруйновані частково або повністю, 15 ремонтують.
- Попри технічну простоту українських морських безпілотників, вони демонструють новий етап застосування, що базується на інноваційних стратегіях використання.
На Заході традиційно вважається, що інновації – це щось, щось походить з лабораторій, а потім звідти йде у військовий вимір. Але українці повернули весь світ до більш традиційного розуміння інновацій. Прекрасним прикладом цьому може бути дрон Magura V5. Довжина безпілотника – 5,5 м, а дальність ходу – 800 км. При цьому він випромінює мало тепла, що ускладнює його виявлення тепловізійними камерами. Він рухається зі швидкістю 80 км за годину і переносить до 320 кг вибухівки .
Ще один зразок, який отримав високі оцінки, – безпілотник Sea Baby, який розроблено силами внутрішньої розвідки СБУ. Він використовується як дрон-камікадзе, що здатен донести вантаж вагою 1 тона на 1 тис км.
Юридичні перемоги
Американські військові зазначають: головна риса українських збройних сил, яка забезпечує успіх, – гнучкість. Саме через це вони можуть рухатися швидше, обминая безкінечну бюрократію.
Але треба розуміти, що стримування Росії в Чорному морі – лише одна з причин недавнього сплеску морської торгівлі. Інша – це новаторський підхід до страхування вантажів, який забезпечила впевненість судоплавному сектору. Світові страхувальники погодилися надати гідне страхове покриття тим суднам, які будуть транспортувати зернові та інші важливі товари з портів України. В листопаді 2023 року документ було підписано, а в березні поновлено і поширено на всі невійськові вантажі, в тому числі – на залізну руду, сталь та контейнерні перевезення.
Відновлення морської торгівлі надважливе, адже воно дає шанс на більш-менш сталий приток фінансів в скарбницю України. Без цього фактора війну можна було б програти навіть за умови потужної військової підтримки від партнерів.
