Февраль текущего года побил рекорды для военного времени по экспорту украинских зерновых. Объем составил 5,2 миллиона тонн зерна, масличных культур и другой аналогичной продукции. Поставки шли через один из черноморских портов по украинскому одностороннему коридору. Чем было обусловлено это явление, над которым искренне удивляются за границей?
Статистика показывает, что это абсолютный месячный рекорд начиная с 2022 года. Но за три года, предшествовавших полномасштабному вторжению, среднемесячный экспорт составлял 5,33 миллиона тонн, что все равно превышает рекорд последних двух лет.
Почти восстановились
По последним данным, экспорт зерна и масличных культур из Украины в 2023/2024 годах составит 63,77 миллионов тонн, что всего на 2 миллиона меньше, чем в 2021/2022 и 2022/2023 годах. Таким образом, можно утверждать, что Украина практически вернулась к своему довоенному уровню.
Однако возникает вопрос: как такое возможно в условиях войны? Ведь существуют две важные проблемы, которые невозможно игнорировать:
- территории;
- рабочие.
Во-первых, известно, что площадь земель, пригодных для посева, уменьшилась на 27-37% для разных групп зерновых. При этом еще и Россия практически постоянно атакует портовые сооружения, хранилища зерна, терминалы, чтобы разрушить любой экспорт украинской продукции. Известно, что сельское хозяйство Украины понесло убытки более чем на 80 миллиардов долларов.
Во-вторых, мобилизация уменьшила наличие рабочей силы, так как большая часть мужского населения находится на фронте.
Время перемен
Но ответ на это сложный вопрос следующий: хоть Украина относительно провалила оборону на суше, в акватории Черного моря даже несмотря на отсутствие военно-морского флота действия армии чрезвычайно успешны. Здесь удержать Россию однозначно удалось. Об этом свидетельствует тот факт, что 30% российского Черноморского флота уже уничтожена, и Москва не контролирует черноморскую акваторию. Ранее в современной истории такого еще не было.
Именно невероятные успехи Украины в военно-морской сфере позволили увеличить объемы морской торговли: за последние месяцы поток грузов из Одессы и других ключевых портов вернулся к до военной норме.
Переоценить стратегическое и экономическое значение активности в Черном море для украинской стороны тяжело. Какие же военные достижения помогли овладеть ситуацией?
- Противокорабельные ракеты и атаки морских БПЛА и их одновременное применение заставило большую часть черноморского флота перебазироваться в порты восточной части Черного моря подальше от Украины. Кстати, эти порты Россия заранее укрепила.
- Морские беспилотники впервые применили в октябре 2022 года, что привело к подрыву двух российских военных кораблей, и в результате это сыграло ключевую роль в лишении Москвы контроля над Черным морем.
- До начала полномасштабного вторжения в России в Черном море насчитывалось 80 военных кораблей. Сейчас 27 из них разрушены частично или полностью, 15 находятся в ремонте.
- Несмотря на техническую простоту украинских морских беспилотников, они демонстрируют новый этап применения, основанный на инновационных стратегиях использования.
На Западе традиционно считается, что инновации – это что-то, что возникает в лабораториях, а затем переходит в военные реалии. Но украинцы вернули весь мир к более традиционному пониманию инноваций. Прекрасным примером этому может быть дрон Magura V5. Длина беспилотника – 5,5 м, а дальность хода – 800 км. При этом он излучает мало тепла, что затрудняет его обнаружение тепловизионными камерами. Он движется со скоростью 80 км в час и переносит до 320 кг взрывчатки.
Еще один образец, который получил высокие оценки, – беспилотник Sea Baby, разработанный силами внутренней разведки СБУ. Он используется как дрон-камикадзе, способный донести груз весом 1 тонна на 1 тыс км.
Юридические победы
Американские военные отмечают: главная черта украинских вооруженных сил, обеспечивающая успех, – гибкость. Именно благодаря этому они могут двигаться быстрее, обходя бесконечную бюрократию.
Но нужно понимать, что сдерживание России в Черном море – лишь одна из причин недавнего всплеска морской торговли. Другая – это новаторский подход к страхованию грузов, который обеспечил уверенность судоходному сектору. Страховщики мирового уровня согласились предоставить достойное страховое покрытие тем судам, которые будут транспортировать зерновые и другие важные товары из портов Украины. В ноябре 2023 года документ был подписан, а в марте обновлен и расширен на все невоенные грузы, в том числе – на железную руду, сталь и контейнерные перевозки.
Восстановление морской торговли крайне важное, так как оно дает шанс на более-менее стабильный приток финансов в казну Украины. Без этого фактора войну можно было бы проиграть даже при условии мощной военной поддержки от партнеров.
