25 декабря в Казахстане произошла авиакатастрофа, которая потрясла не только местные СМИ, но и международное сообщество. Пассажирский самолет Embraer 190 авиакомпании AZAL, выполнявший рейс из Баку в Грозный, упал недалеко от города Актау. На борту находилось 67 человек, из которых 38 погибли. Официальная версия катастрофы — столкновение с птицами. Однако многочисленные факты, опубликованные в сети, вызывают сомнения в достоверности этого объяснения.
Следы взрыва: версия о работе ПВО
Сразу после трагедии в соцсетях начали появляться предположения о том, что самолет мог быть сбит системой противовоздушной обороны (ПВО). В частности, кадры обломков самолета демонстрируют характерные повреждения, которые могут быть результатом попадания зенитной ракеты. На обшивке хвостовой части видны следы взрыва, несовместимые с заявленной версией о столкновении с птицами.
По данным аналитического издания Defence Express, вероятной причиной катастрофы могла стать работа российского зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь», который, по информации Минобороны РФ, способен функционировать в автоматическом режиме. Именно этот режим, по словам экспертов, ранее привел к сбитию Boeing-737 рейса PS752 украинской авиакомпании МАУ в Тегеране в 2020 году.
Что известно о «Панцире-С»?
Комплекс «Панцирь-С» был создан как современная система ПВО для защиты от дронов, самолетов и крылатых ракет. В 2020 году российская сторона заявляла, что этот комплекс оснащен «элементами искусственного интеллекта», которые позволяют ему самостоятельно обнаруживать и уничтожать цели без вмешательства человека. Однако автоматический режим работы «Панциря» уже несколько раз становился причиной трагедий.
Среди примеров — упомянутое сбитие украинского самолета в Иране. Тогда ракета была выпущена по гражданскому самолету из-за ошибочной идентификации системой.
Предыстория: атаки дронов в Грозном
Накануне катастрофы в Грозном сообщалось об активности беспилотников и работе систем ПВО, включая «Панцирь». Вероятно, система, настроенная на автоматический режим, могла воспринять самолет как угрозу, что привело к трагической ошибке.
Реакция общественности
Новость о катастрофе вызвала волну критики в адрес официальной версии. Эксперты и журналисты сомневаются, что столкновение с птицами могло вызвать такие значительные повреждения. Кроме того, место катастрофы — неподалеку от активных военных объектов — лишь усиливает подозрения в причастности ПВО.
Аналогии с катастрофой Boeing МАУ
Трагедия в Казахстане напоминает сбитие украинского Boeing рейса PS752 в январе 2020 года, когда иранская ПВО по ошибке выпустила ракеты по гражданскому самолету. Тогда погибло 176 человек. И хотя официальные версии подобных инцидентов зачастую скрывают настоящую причину, анализ повреждений и независимые расследования нередко подтверждают причастность военных систем.
Что дальше?
Пассажирские авиакатастрофы с участием ПВО поднимают глобальные вопросы безопасности полетов в регионах с военной активностью. Странам необходимо тщательнее контролировать использование автоматизированных систем ПВО, чтобы избежать подобных трагедий в будущем.
Катастрофа Embraer 190 в Казахстане стала очередным напоминанием о том, насколько опасной может быть автоматизация военных систем без должного контроля. Независимое расследование должно пролить свет на истинную причину трагедии, а мировое сообщество — сделать выводы, чтобы такие события больше не повторялись.
